作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，京最MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，京最又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

另一方面，后话聊多人出行的家庭预定比例持续升高，后话聊他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。面对这样的情况，次谈MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

黄瑞玲对本报记者表示，啥露近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，特朗比如上下船的效率比较低等问题。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，克透拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，京最MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，京最这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，后话聊MSC地中海邮轮方面也明确表示，后话聊将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

次谈黄瑞玲对本报记者表示。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，啥露中国市场潜力巨大，啥露不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，特朗包括在上下船口、特朗来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

同时还宣布将实施分批用餐制度，克透避免餐厅过于拥挤。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、京最更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，后话聊MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，后话聊MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。我们会持续走上数字化转型的道路，次谈加大社交媒体宣传互动，次谈并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。