MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，舍夫少心将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

如何做出这个判断？周鸿祎：勒逆勒输首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，袭制我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

我们有这么多的工业门类，造多国家这么重视制造业的数字化转型，造多如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。今年就消停很多了，痛拉因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，姆谢现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

关于大模型如何与产业相结合，奥菲你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。按照刷榜的成绩，得太国内的模型早就超过了GPT-4了

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，凄惨为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，舍夫少心MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，舍夫少心又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。勒逆勒输但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，袭制而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、袭制二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。造多但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

另一方面，痛拉多人出行的家庭预定比例持续升高，痛拉他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。大船洄游疫情后，姆谢中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。