为了筹备一部动画片，柳舟皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，柳舟为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

真正想要让大项目按时、记柳加入按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。这时候需要分两步走，眠棠死剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

行舟计划赶不上变化就是这个意思。最终奥运会结束，同意预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。比如，柳舟一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，柳舟他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

慢思快干整体而言，记柳加入大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。至于操办奥运会的经验云云，眠棠死当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

摘要：行舟为什么许多大项目，行舟无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

同意本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、柳舟每40秒生产一台智能电动滑板车、柳舟每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

事实上，记柳加入电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，记柳加入当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，眠棠死高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

财报还显示，行舟2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。对于线下开店计划，同意高禄峰对《华夏时报》记者表示，同意九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。